Alfa Romeo GTAM

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Negli anni 60 la categoria turismo era una delle più seguite dal pubblico, per questo nel 1964 l'Alfa Romeo decise di far preparare dall'Autodelta (progettista Giancarlo Chiti, ex Ferrari) la Giulia Gt. Venne quindi presentata il 18 febbraio 1965 al salone di Amsterdam la versione GTA (Gran Turismo Alleggerita). La carrozzeria era alleggerita da pannelli in Paralluman 25 (lega leggera di Alluminio, Rame, Zinco e Manganese),che contribuirono ad abbassare il peso della vettura a circa 700 kg., la sospensione posteriore venne modificata per abbassare il centro di rollio, il motore di 1570cc. bialbero a doppia accensione, passò da 115cv. a 175cv. nella versione preparata, mentre esteticamente si distingueva dalla Giulia Gt per la mancanza dei paraurti, le prese d'aria anteriori maggiorate, le maniglie e l'adesivo dell'Autodelta. I preparatori che riuscirono a spremere più cavalli dal bialbero di Arese erano: Angelini, Bosato, Conrero e Facetti. Nel mondo delle competizioni ottengono un'infinità di successi. Nel 1965 esordisce la versione 1600 alla Trento - Bondone conquistando la vittoria di categoria, conquista tre Challange europei con Andrea De Adamich nel 1966-67 e con Spartaco Dini nel 1967, un Campionato Europeo della Montagna nel 1967 con Ignazio Giunti, ma memorabile rimase la gara del Nurburgring 1967 in cui conquistò il primo, secondo e quarto posto assoluto. Anche nella versione sovralimentata mediante turbocompressore ottenne risultati di rilievo nel Gruppo 5. Alla fine degli anni 60 venne preparata anche la versione 1300 Gta Junior; il 4 cilindri di 1290cc. a doppia accensione viene preparato per raggiungere una potenza di 165cv nella versione ad iniezione, contro i 96 del modello di serie, che diventarono 180cv. nella versione a 16 valvole a singola candela per cilindro. La sua carriera agonistica è invidiabile, dominando per 4 anni consecutivi la categoria 1300. Nel 1972 con i piloti Picchi, Facetti, Hazemans e Van Lennep vinse tutte le prove del Campionato Europeo. Nel 1970 debuttò la versione 1750 Gtam (alleggerita maggiorata - gt america) con motore di 2000cc. da 230cv. derivato dal 1750 di cui conservava solo il basamento, esternamente era riconoscibile per i passaruota maggiorati in plastica, per i 4 fari tondi e le diverse prese d'aria sotto la griglia del radiatore. Nel biennio 1970-71 conquistò il Campionato Europeo Turismo classificandosi prima al Nurburgring e Zandvoort con Gianluigi Picchi mentre vinse con Hazemans a Monza e Brno, l'anno successivo si aggiudicò una vittoria assoluta e 5 di classe. …Per chi ancora non lo avesse capito, la Gta in pista non lasciava scampo ed il muso ancora oggi ne esprime intatta la cattiveria.